2月18日消息，據(jù)路透社報(bào)道，亞馬遜在悄然邀請(qǐng)司機(jī)為其全新的“按需式”眾包配送服務(wù)處理普通包裹，以加快配送，降低已相當(dāng)龐大的物流運(yùn)送成本。該尚未正式公布的舉措，是亞馬遜想要強(qiáng)化對(duì)商品配送的控制的最新標(biāo)志。有媒體報(bào)道稱，該公司計(jì)劃租賃飛機(jī)送貨，CEO杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）最終想要利用無人機(jī)將商品送到顧客家門口。

亞馬遜在過去幾個(gè)星期，亞馬遜通過電郵向?yàn)榘葱枋椒?wù)AmazonFlex遞送包裹的外包司機(jī)詳述了它的最新計(jì)劃。那些司機(jī)并不屬于亞馬遜的員工。Amazon Flex于去年推出，旨在為Prime Now用戶快速配送日常用品。在行業(yè)分析師看來，如果新舉措可行的話，亞馬遜有望能夠控制配送成本。去年，該公司的配送成本達(dá)到115億美元，同比增長超過18%。當(dāng)然，該舉也有可能會(huì)形成一個(gè)與UPS、聯(lián)邦快遞以及目前為亞馬遜遞送包裹的本地快遞員網(wǎng)絡(luò)競爭的物流網(wǎng)絡(luò)。亞馬遜發(fā)言人周三證實(shí)，Amazon Flex在德州的司機(jī)已經(jīng)在配送公司的日常包裹，而不只是配送Prime Now包裹。該公司并沒有具體透露其計(jì)劃，但稱它將“探索新方式來為顧客提供更快速的服務(wù)，并為配送合作伙伴帶來更多的機(jī)會(huì)。”亞馬遜高管在最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，公司并不是在嘗試替代合作的運(yùn)輸公司，而是在設(shè)法提升自身在繁忙時(shí)期的包裹配送能力。Amazon Flex的運(yùn)營模式類似于按需式的打車服務(wù)Uber：司機(jī)利用該應(yīng)用登記可值班的時(shí)間，負(fù)責(zé)從大都市區(qū)域附近的小倉庫而非亞馬遜的大型倉儲(chǔ)中心領(lǐng)取包裹，并將它們運(yùn)送到顧客家門口。該項(xiàng)目目前已登錄14個(gè)城市，其中包括西雅圖、拉斯維加斯、菲尼克斯和達(dá)拉斯。競爭優(yōu)勢對(duì)于合作司機(jī)來說，為亞馬遜遞送Prime Now服務(wù)以外的普通包裹可能意義重大。Prime Now是一項(xiàng)相對(duì)小眾的服務(wù)，僅涵蓋數(shù)萬款商品。該擴(kuò)張行動(dòng)目前似乎僅面向達(dá)拉斯-沃思堡地區(qū)的部分司機(jī)。亞馬遜稱，合作司機(jī)必須要有一輛中型或以上的四門汽車，薪酬從每小時(shí)18美元起。他們可以安排早上8點(diǎn)至下午4點(diǎn)之間值班。據(jù)亞馬遜稱，Amazon Flex司機(jī)每小時(shí)可賺18美元到25美元。他們?cè)谌粘贪才派系目刂茩?quán)較少，但可以收取小費(fèi)。不過，作為外包人員，他們必須自己承擔(dān)保險(xiǎn)和燃油費(fèi)用。該公司的電郵顯示，該新項(xiàng)目的司機(jī)一開始不能夠繼續(xù)給Prime Now服務(wù)配送，但“今年晚些時(shí)候”將可以同時(shí)遞送該類包裹和普通包裹。通過自有的外包司機(jī)網(wǎng)絡(luò)提供更多的配送，可強(qiáng)化亞馬遜對(duì)供應(yīng)鏈的控制力，也可幫助它削減成本。隨著購物者對(duì)配送速度的期望的提高，最后一公里的配送已經(jīng)越來越重要。新項(xiàng)目在偏僻地區(qū)會(huì)尤其具有成本效益。據(jù)舊金山物流技術(shù)公司Grand Junction的CEO羅伯·霍華德（Rob Howard）透露，那些地區(qū)的快遞員的收費(fèi)平均達(dá)到總配送成本的35%。“這對(duì)亞馬遜來說是一項(xiàng)巨大的競爭優(yōu)勢。”霍華德說道，“這尚不意味著本地運(yùn)輸公司死期將至，但它是一種新途徑。”