本周二（8月18日），舊金山最新成立了一家快餐配送公司，它的名字廣為人知：優(yōu)步（Uber）。

 

不是Uber被快餐配送創(chuàng)業(yè)者惡意搶注了，這真的是Uber干的。這項(xiàng)去年Uber在洛杉磯推出的服務(wù)，現(xiàn)在回到了Uber的總部舊金山——UberEATS在此正式上線。事實(shí)上，除了洛杉磯與舊金山，它已經(jīng)擴(kuò)展到紐約、多倫多、奧斯汀、芝加哥和巴塞羅那等全球多個(gè)城市。#中國指日可待？

 

怎么個(gè)配送法

 

Uber稱，它首先會(huì)向舊金山金融區(qū)和市場南區(qū)提供工作日午餐配送服務(wù)。午餐的價(jià)格通常在8美元到12美元之間，外加3美元送餐費(fèi)。用戶可以通過這款名為UberEats的產(chǎn)品，在每天固定的時(shí)間選擇一些菜品并下單。在Uber已經(jīng)提供快餐配送的幾個(gè)城市中，一些城市僅限于午餐，而其他城市同時(shí)提供晚餐和早午餐配送服務(wù)；菜單每日更新一次。

 

UberEATS，不單單是配送而已，實(shí)際上后面的運(yùn)營工作是：Uber與當(dāng)?shù)氐囊恍┎宛^結(jié)為合作伙伴，然后由Uber為它們組建食品物流服務(wù)，通過使用車載保溫容器，向客戶提供有限的餐廳下單、快速交付服務(wù)。Uber承諾在10分鐘內(nèi)將新鮮的食品送到客戶手中。

 

跟其他“Uber Everything”項(xiàng)目一樣，UberEATS送餐服務(wù)建立在Uber基于智能手機(jī)的按需打車服務(wù)之上。

 

Uber for everything 是Uber推出一系列衍生服務(wù)項(xiàng)目——在租車服務(wù)外，為用戶提供更多選擇。Uber在紐約市還推出了自行車快遞服務(wù)UberRUSH，在華盛頓推出食品雜貨配送服務(wù)UberEssentials——不過今年1月，在經(jīng)營了幾個(gè)月之后，UberEssentials服務(wù)被取消。

 

食物配送在Uber產(chǎn)品中的權(quán)重提升

 

Uber一鍵呼叫配送食物(甚至冰淇淋)一直是一個(gè)輔助項(xiàng)目，但現(xiàn)在它已經(jīng)在app應(yīng)用頁面頂部成為一個(gè)新的單獨(dú)按鈕。此前，UberEATS按鈕被位于底部，與UberX、UberBlack等其他它選項(xiàng)并列?，F(xiàn)在，在打開app后，用戶可以選擇叫車還是叫餐。

 

TechCrunch評(píng)價(jià)說，雖然此舉并沒有改變?nèi)魏蜺berEATS的實(shí)際功能，不過可以看出來，Uber正越來越認(rèn)真送外賣。這一舉動(dòng)表明Uber期望獲得更多的用戶去嘗試UberEATS，尤其是那些可能沒有注意到該功能的用戶。

 

競爭也很激烈的喲

 

Uber自2010年上線以來，一直致力于從其黑色轎車服務(wù)的根基向所謂“城市物流結(jié)構(gòu)”擴(kuò)展——一個(gè)由幾十萬名司機(jī)組成的網(wǎng)絡(luò)不僅可以接送乘客，還可以在短短幾分鐘內(nèi)配送任何東西。該公司似乎一心要進(jìn)軍配送服務(wù)行業(yè)，即便在此過程中會(huì)遇到各種障礙。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，Uber未能獲得蘋果公司和星巴克等零售商的合作協(xié)議，敗給了美國同城按需快遞公司Postmates。這篇報(bào)道還詳述了這項(xiàng)服務(wù)存在的其他問題：用戶的訂餐需求有時(shí)是很偶發(fā)的，并認(rèn)為他們會(huì)打車去吃飯；而對(duì)司機(jī)來說，過去習(xí)慣于待在自己車?yán)锏乃緳C(jī)現(xiàn)在要把車停在路邊，下車前往餐廳取餐或者去送餐；司機(jī)說，有時(shí)候訂單太少，以致在一天結(jié)束的時(shí)候，食物會(huì)被倒掉。

 

事實(shí)可能證明，Uber的快餐配送服務(wù)面臨激烈的競爭。在舊金山，承諾在短短幾分鐘內(nèi)就可以享受到美食的服務(wù)隨處可見，無論它是來自該市另一頭的餐廳（食品快遞創(chuàng)業(yè)公司Caviar、Postmates），還是他們自家的廚房（Munchery、Sprig）。

 

某些其他打車應(yīng)用則將已送貨服務(wù)視為一個(gè)新的目標(biāo)，而不僅僅是副業(yè)。最初作為優(yōu)步競爭對(duì)手的Sidecar，已經(jīng)將大部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為向其他企業(yè)提供物流服務(wù)。該公司首席執(zhí)行官蘇尼爾·保羅表示，Sidecar雖然已經(jīng)募集更多的資金，但依然遠(yuǎn)不及優(yōu)步和Lyft。Sidecar最大的配送客戶是Eat24，后者是Yelp旗下支持當(dāng)?shù)夭蛷d在線訂餐的平臺(tái)。

 

由于找到了一種方便數(shù)百萬人在300多座城市出行的新模式，Uber已成為世界上估值最高的創(chuàng)業(yè)公司之一。而現(xiàn)在看上去，Uber要改造的還不止是“出行”模式，未來它有可能是城市內(nèi)最大的物流快遞公司、擁有城市內(nèi)交通數(shù)據(jù)最多的大數(shù)據(jù)公司……如果說未來還是YY，起碼現(xiàn)在，你已可以把它看作美國“餓了么”。